十字街頭的自動或定時紅綠燈，采用電動—機械定時裝置，按照一定時間間隔，有規則地轉換通行信號，“指揮”著車輛交通。可是，比起自感應燈來，這種交通信號燈太呆板了。因為城市各街道的交通流量不是恒定不變的，而是時多時少。有時我們來到十字街頭，恰好綠燈剛滅，紅燈亮，但橫馬路上根本沒有車輛通過，也得耐心等待下一回綠燈再亮。這就是定時信號燈的盲目表現。

　　自感應信號燈是裝有電子“耳目”的交通燈，它能根據各駛人路線交通流量的大小來延長或縮短綠燈的時間。自感應燈以自己獨特的方式“守衛”在交叉路口。平時，它可以在主干道上常開綠燈，當它“看”到次干道上來車而主干道上又無車輛時，馬上會將主干道上的綠燈變成黃燈—紅燈，而使次干道變為綠燈；待次干道上的車輛通過后，主干道上隨即又恢復綠燈。因此，這種燈就像在交通警察的操縱下一樣，控制十分靈活。

　　自感應信號燈由車輛檢測器、感應器、放大器、控制電路、顯示燈等組成。車輛檢測器就是它的“耳目”，通常埋在越過停車線15米的地方。當有車輛通過檢測器時，檢測器中的感應信號傳送給感應器，感應器將信號送到放大器中加以放大，被放大了的感應信號接通控制電路，使綠燈顯示。

　　自感應燈也不是“有求必應”的。日常交通中常遇到這樣的情況：次干道上的車輛稀稀拉拉，一輛接一輛，占了很長的時間。怎么辦？自感應信號燈可以調節綠燈亮的時間。如果我們把次干道綠燈的持續時間調節為15秒，當第一輛車通過時綠燈發亮，同時就開始了綠燈時間的計時，接著第二輛、第三輛接連通過；當持續時間已到15秒時，如果還有車輛通過，只要該車輛已經起過停車線，碰到檢測器的一瞬間，控制電路還能給綠燈2秒一6秒的延長時間，使這輛車通過。在延長時間內，如再有車通過檢測器，綠燈就不再繼續亮，它會自動關閉，轉換為紅燈。

　　自感應信號燈節約時間，靈活方便，控制效率高，適宜在交通流量大，車流較稠密的干道上使用。最令人“刮目相看”的是，它采用數字集成電路顯示定時，使自動信號燈的自動化程度‘發生了根本的變化。

　　在城市中的鬧市區，不少街道之間的距離較短，人們可用自動感應燈作主信號機，去控制其他路口的幾只子機，成為聯動信號機。這樣，使各交叉路口充分發揮它的通過能力，疏通交通。這種聯動控制原理是這樣的：主機和子機各有一個轉盤，轉盤以“0”為起點，每轉一圈回到“0”時，就可啟動綠燈。主機與各子機同時啟動開始旋轉，但轉盤的位置不同，主機從，“0”開始，第一子機則從“5”開始，第二子機從“10”開始。這樣，主機轉盤轉完一圈回到“0”，先開綠燈，第一子機的綠燈比主機綠燈晚開5％時間，這樣就可為主車流“一路開綠燈”了。

　　用自感應燈作“指揮”聯動控制的信號燈，就是電子計算機控制交通信號燈的雛型。

　　相關推薦：

小升初試題、期中期末題、小學奧數題

盡在奧數網公眾號

　　 歡迎使用手機、平板等移動設備訪問幼教網，幼兒教育我們一路陪伴同行！>>點擊查看