遠古時代，人類行路靠腳走，運物靠肩扛，耗力大，速度慢。后來，發展到騎馬騎牛，馬馱牛馱，雖然耗力小了一點，速度快了一點，但還是遠遠不能滿足人類勞動和生活的需要。于是，人們開始探索用一種機器代替馬和牛，這種機器就是車。

　　我國是文明古國，古代的科學技術在世界上占領先地位，世界上第一輛車子，就是我們的偉大祖先用聰明的大腦和靈巧的雙手發明創造的。據神話傳說，我國炎黃時代，九黎部落首領蛋尤，常常侵襲姜姓和姬姓的部落。一次，姜姓部落首領炎帝帶兵與蛋尤打仗，貴尤施展妖法，用迷天大霧使人辨不清方向。炎帝向姬姓部落的首領黃帝求救，黃帝便造出了指南車，在霧天里也能指示方向，于是打敗了蛋尤。按照這個傳說，車輛是黃帝發明的。黃帝又號軒轅。軒是古代一種帶有圍棚的車，轅是車前駕車用的兩根直木。黃帝之所以又叫軒轅氏，就是因為他發明了車。

　　當然，這只是神話傳說，車輛發明見之于史料記載的是在2000多年前，即夏初大禹時代。當時，有一位管車的大夫奚仲，是中國車子的創造者，也是世界上第一輛車子的發明者。他所研制的車子，主結構是用兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架上帶有車廂，用來盛載貨物。

　　最初的車輛是用人拉或推的，據傳，隨著動物的馴化，商湯的祖先相土和王亥共同發明了用馬和牛拉車，使車輛從人力車變為畜力車，車輛又向前發展了一步。

　　公元前1600年的商代，造車技術達到較高的水平，能制造出采用輻條做車輪的兩輪車，結構合理，做工精致，外型華美。春秋戰國時期，各諸侯國之間由于頻繁的戰爭，馬車被納人了戰爭的行列，所謂“千乘之國”、“萬乘之國”，即指各國馬車的多少，對于當時來說，這便是一個國家強盛的明顯標志。

　　馬車，在中國、在世界各國使用了幾千年。但馬車跑得不快，拉得不多，駕馭不方便，養馬又麻煩，滿足不了人們的要求。馬車為人類服務的旅程已到了夕陽西下之時，似乎該進“店”休息了，人們開始尋找新型的自動式車輛。

　　15世紀末期，意大利著名美術家、科學家、技師達·芬奇不僅創作了《最后的晚餐》、《蒙娜·麗莎》等名畫，而且對自動車問題進行了探討。他曾經設想：使一個帶齒的圓盤進行水平旋轉，旋轉的力通過帶有齒輪的車軸和車輪連接起來，車就可以前進了。但是用什么樣的力量才能使圓盤轉動起來呢？既然發條結構可以積蓄力量，那么它必定能長時間地使圓盤轉動，因而可使用發條做動力。但達·芬奇的工作只限于理論上的設想，并沒有進行實際上的設計。

　　一百五十多年以后，德國有一位鐘表匠漢斯·郝丘，根據達·芬奇的設想，制造了一臺發條車。當時的瑞典王子卡爾·古斯塔夫“一見傾心”，出于獵奇，就花錢買回了家。但是這臺發條車的速度，僅比一般人的步行速度快一半，而且每前進幾十米必須把鋼制發條卷緊一次，這和人們戴的機械手表要天天上“勁”是一個道理。可是手表上的發條很容易上“勁”，而給這種車輛的發條上“勁”，卻不是一件簡單的事情，它需要的勞動強度過大，所以發條車也沒有能夠得到發展。

　　那一時期，有一位荷蘭人西蒙·斯蒂芬，根據帆船的原理，制成了一輛風帆車。在理想的風力條件下，時速可達三十多公里。但是，沒有風時，風帆車就寸步難行了，這種車也沒有發展起來。

　　看來，人類社會的發展雖然已經提出了讓馬車進“店”休息的要求，但要將這種要求變為現實，還有一段并不平坦的路，現在是“車到山前”疑無路，不知何時能柳暗花明又一村。

　　相關推薦：

小升初試題、期中期末題、小學奧數題

盡在奧數網公眾號

　　 歡迎使用手機、平板等移動設備訪問幼教網，幼兒教育我們一路陪伴同行！>>點擊查看