安全氣囊是安裝在汽車上的一種高技術(shù)安全裝置。

　　裝上氣囊后，當(dāng)汽車受到大于16千米／小時(shí)一32千米／小時(shí)的速度撞擊時(shí)，由一種叫傳感器的裝置感覺出這一撞擊，并發(fā)出信號，使點(diǎn)火裝置點(diǎn)火，而氮?dú)夤腆w粒子釋放出氮?dú)猓�并立即充滿原來折疊著的氣袋，這個(gè)過程在千分之5.5秒一6.5秒內(nèi)完成，保證汽車在還沒有被撞癟之前，膨脹起來的氣囊能夠墊在方向盤和司機(jī)之間，防止傷害司機(jī)。

　　50年代末，福特和通用汽車公司試驗(yàn)過充氣安全裝置。碰撞試驗(yàn)表明：為保護(hù)撞車時(shí)人的安全，必須在40毫秒內(nèi)把氣袋充滿氣，這在當(dāng)時(shí)是完全不可能的，所以福特公司采用了安全帶等措施，安全氣囊研究被束之高閣。

　　通用汽車公司的總裁科爾卻大力支持氣囊的研究。

　　到20世紀(jì)70年代中期，通用汽車公司開發(fā)出的安全氣囊，是當(dāng)時(shí)汽車上最復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)。

　　但是，幾年后的事實(shí)表明，銷售情況并不好，三年多只有1萬輛汽車上裝有這種安全氣囊。

　　1990年3月12日，美國弗吉尼亞州的公路上兩輛小汽車對面相撞，相對速度是100千米／小時(shí)，由于兩輛車都裝了氣囊，開車人只受了輕傷，能自己離開現(xiàn)場。

　　兩輛面目全非的汽車被拉到該州拉克斯維爾市公路安全保障車輛研究中心永久珍藏了起來，因?yàn)檫@是兩輛裝有安全氣囊的汽車之間第一次相撞車記錄。這次偶然事故推動(dòng)了安全氣囊的使用。

　　20世紀(jì)90年代以后安全氣囊發(fā)展很快，現(xiàn)在的汽車，有的還裝有正面和側(cè)面安全氣囊。

　　歐洲一些汽車制造商正在研究安全氣囊的“智能型觸發(fā)系統(tǒng)”，不但能保證撞車時(shí)可產(chǎn)生足夠的氣體，又保證散發(fā)出的毒氣對人體傷害最小。

　　值得一提的是，安全氣囊也能推廣到摩托車上。

　　英國蓮花工程公司已研制成一種摩托車駕駛員防撞氣囊，并在英國交通研究室受檢驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)?zāi)ν熊囈越咏?0千米／小時(shí)的速度撞向一輛停止的汽車時(shí)，氣囊能瞬時(shí)自動(dòng)充氣，保護(hù)乘員的頭和身體，防止駕車人受傷。

　　試驗(yàn)還表明，氣囊不會因?yàn)轭嶔ざ�意外充氣�?/p>

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